由于进口煤炭数量下滑等因素，国内动力煤在8月份逐渐止跌企稳，但需求复苏缓慢导致煤价上涨乏力，虽然8月末至今环渤海动力煤指数连涨6周，但累计涨幅仅在11元/吨。目前天气渐凉，取暖季即将来临，冬储煤需求已经出现回升，而输煤主干线8日起因检修日减少进煤25万吨左右，或将成为煤炭冬季推涨的“导火索”。
环渤海动力煤指数连涨6周
今年国内经济增速放缓，特别是高耗能产业增幅回落，导致煤炭需求不旺，但进口煤数量却出现大幅增加，据国家能源局数据显示，1-8月，煤炭进口同比大增5840万吨。加之今年丰水季来水较好，水电多发替代电煤用量。动力煤市场在5月到8月初连续13周下滑，业界哀叹煤炭“黄金十年”结束。
惨淡的煤市迫使国家相关部门及主要产煤省推出限产、停产、关停小煤矿等救市措施，近期进口煤数量也逐渐减少。九月份动力煤市场企稳的迹象已经十分明朗，而十月份则出现了小幅反弹。
据海运煤炭网最新发布数据显示，最新报告周期(2012年10月3日至10月9日)，环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收637元/吨，比前一报告周期上涨了2元/吨。
自8月22日以来，环渤海动力煤价格已经连续六周出现小幅反弹，虽然、涨势较为缓慢，每期涨幅在1-3元不等。截至最新一期价格，环渤海煤价累计上涨了11元/吨，涨幅为1.76%，但是这样的延续性也给动力煤市场复苏注入一股春风。
输煤主干线日减运力25万吨
随着天气的转凉，电厂及工厂的煤炭冬储计划逐渐提上日程，为冬季供暖做准备，在进口煤也减少的背景下，国内煤炭交易市场开始升温，价格也随之上浮，煤企及贸易商的终于看到了走出“苦日子”的曙光。
煤炭分析师徐彬表示，10月份以来，山东地区兖矿、淄矿纷纷上调其价格，幅度在10-20元/吨。陕西、内蒙古、山西等地也有煤企上调动力煤价格。
有煤炭市场晴雨表之称的秦皇岛港，也呈现出明显回暖迹象。徐彬称，秦皇岛港煤炭库存在六月份连续多天出现900万吨以上的高位后，从六月底以后港口库存理性回归，直至现在已经降至600万吨以下的水平。
而且据煤炭分析师张志斌介绍，10月8日到22日，输煤主干线大秦线将进行检修，每日上午停电施工叁小时，检修期间，预计大秦线每天将减少进煤25万吨左右。港口煤炭调入量受到影响对煤价的推升作用将逐渐体现。
目前天气温度适宜，集中供暖期还未来到，后期随着冬季来临，煤炭也会进入“迎峰度冬”的传统旺季，煤炭需求有望进一步提升，徐彬说。