商务部外贸司副司长支陆逊5日表示，2014年我国参与境外铁路建设项目348个，同比增加113个。我国铁路设备已成为外贸出口新的增长点，并实现了从单纯产物输出到产物、工程、技术、标准全方位输出的转变。
支陆逊在商务部当日举行的专题吹风会上说，我国铁路建设领域对外承包工程取得突破。2014年，我国公司参与的境外铁路建设项目348个，比2013年增加113个;累计签订合同额247亿美元，同比增长3倍多，完成营业额76亿美元，同比增长31.3%。
商务部统计数据显示，自2001年加入奥罢翱摆微博闭以来，我国铁路实现了快速发展，机车车辆出口由2001年的不到8000万美元到2014年的37.4亿美元，年均增速34.7%，高于同期的全国外贸出口增速16.5个百分点。2014年，机车车辆出口同期增长19.3%，是我国同期外贸出口增速的3倍。
支陆逊表示，中国的铁路装备产物出口市场从亚非到欧美，实现了六大洲的全覆盖。2014年，中国的铁路设备出口已经覆盖了六大洲80多个国家和地区，出口主要市场是东盟、阿根廷、澳大利亚、美国，这四地占我国铁路装备出口总量的一半以上。
2014年中国南车、北车集团新签的海外合同总金额超过了60亿美元，同比增长60%以上，其中北车、南车集团中标南非的28亿美元的591台内燃机电力机车车辆采购项目是我国高铁设备在海外最大的一个订单。
此外，我国高铁技术也取得长足进步。据商务部统计，2014年，中国铁路运营里程已经突破11.2万公里，其中高铁运营里程超过1.6万公里，居世界第一位。
回应
墨西哥应保障中国公司利益
对于近期颇受关注的墨西哥高铁项目无限期搁置的困境，商务部合作司商务参赞周振成表示，截至2014年底，我国在境外通过投资设立的机构和公司将近3万家，在境外所形成的资产近3万亿美元，现在已经是世界第叁大对外投资国。因此，由于我国在境外项目多，偶尔出现类似墨西哥高铁事件的事情，也应该以平常心来看待。
周振成同时指出，商务部对个案也是高度重视，墨西哥高铁从项目信息发布后，商务部就对相关中国公司进行了长期跟踪，为此也投入了大量的人力、物力和财力。“我们认为，无论出于墨西哥国内什么原因暂停了，对中国公司产生的费用以及中国公司的利益，当地国政府均应该采取切实有效的措施予以保障。”周振成说。