果冻九一麻花

Fel canolbwynt mawr o gludo glo or gogledd ir de, y cludiant Qinhuangdao glo Port wedi dod yn baromedr o Tsieina macro-economaidd.


"Daily News Economaidd" gohebydd yn ddiweddar cyfweliadau arolwg maes ar y peiriannau y rhuo porthladd sain, y glo yn cael ei barhaus drwyr gwregys trosglwyddo dwsinau teithio o gilometrau i gyrraedd y lori or iard, yn brysur y tu ?l ir llenni, swm y porthladd glo transshipment y parhau i gynyddu.


Shipments Port twf cymedrol


Mae naw o gwmn?au yn y "rheolwr" y gangen y busnes glo, Qin Huangdao porthladd 4, y trwybwn o 76,970,000 o dunelli yn 2011, wedi cludo yn y byd porthladd mwyaf belt (belt cludo) system, yn cymryd y llinell sengl o linell cynulliad Goreuon gallu trwybwn o 8000 t / h. 14 Hydref, ar ymyl y cargo pier mannau llwyth, pedwar aelod o staff ar ddyletswydd canolfan ddosbarthu gan walkie-talkie ac adeilad swyddfa gerllaw i gysylltu.


, Gofod Gwaith y fforman, dywedodd mewn cyfweliad gydar gohebydd "Newyddion Daily Economaidd" "cyfrol transshipment ychydig fisoedd yn gymharol sefydlog, y mis diwethaf cwblhawyd cyfanswm o 5.5 miliwn o dunelli o shipments, gall y dasg yn cael ei gwblhau y mis hwn. Glo yn bennaf gwallt ir Afon Yangtze Delta a Pearl River Delta rhanbarth, llongau cargo Guangzhou dod i fyny beth amser yn ?l prisiau glo syrthiodd llawer o effaith ar y busnes llongau, ond ac nid wych "


Gohebwyr allan o ddyletswydd rhwng yr un yn barod i fynd i mewn ir cargo staff terfynell, dywedodd, "Maer busnes porthladd da yn ddiweddar heddiw Pier 4 lori ~ 6 30,000 tunnell tocio, gan adael bydd angorfa llong. "


Ffrind y llong cargo cyntaf, wrth ohebwyr y ddau fis dau fis mwy o deithiau, gan nad ywr ail hanner y farchnad llongau yn dda, hangori yn fwy na nifer y diwrnodau, y cyfartaledd y milltiroedd mis taith i lawr llai.


Ffactorau yn yr ail chwarter y flwyddyn hon, yr effeithir arnynt gan y dirywiad yn y galw yn y cartref, y cynnydd ynni d?r De sylweddol lluosog yn y nifer o lo a fewnforiwyd, glo domestig effaith ar y farchnad, prisiau glo wedi gostwng, maer gostyngiad mewn cynhyrchu a gwerthu, y prif borthladd yn y glo gogledd ffenomen Harbwr gwasgu yn ymddangos Qinhuangdao maes Port arbed Mehefin torri drwyr rhesi o 9 miliwn o dunelli. Ers mis Hydref, y Glo data Farchnad Rhwydwaith yn dangos bod y maes blaendal parhau i ostwng i 600 tunnell fetrig y flwyddyn. Maer staff wrth ohebwyr y gallu cof am y cwmni gyfanswm o 400 miliwn o dunelli o gyfanswm y cae, y maes cyfredol yn bodoli 200,000,000 o dunelli, yn lefel normal.


Ar 8 Hydref, dywedodd y Diwydiant China City Glo Glo Gymdeithas yn rhedeg Medi dadansoddwyr porthladd, at y lan gostyngiad yn y nifer o lo wedii fewnforio oherwydd bod rhai amser yn ?l, ar ?l y llwyth prysur yr haf stociau p?er glo planhigion i lawr ryw raddau, ac amrywiaeth o ffactorau wedi ysgogi y cylch prisiau glo Bohai sefydlogi ac adferiad bach, ynghyd ?r Datong-Qinhuangdao Rheilffordd [6.09 -0.16% rhannu ei adroddiad ymchwil] dechrau disgyn ailwampio, caffael mentrau menter glo wedi bod yn gwella, porthladdoedd mawr yn y shipments glo Bohai hail-rwymo cyffredinol ym mis Medi. Maer data yn dangos bod 1 Medi i 27, bwrw y Porthladd Qinhuangdao, SDIC Caofeidian Port Gweriniaeth Port Jingtang shipments lo bob dydd ar gyfartaledd yn 66,700,000 tunnell, 162,000 tunnell a 132,000 tunnell, oi gymharu ?r cyfartaledd dyddiol Awst braster cyfaint, yn y drefn honno, sef cynnydd o 52,000 tunnell, 30,000 tunnell a 11,000 tunnell.


Tsieina Diwydiant Glo Gymdeithas yn disgwyl y bydd shipments glo porthladd yn parhau i gynnal lefel uchel ym mis Hydref, ond ni fydd yn adlam sydyn, oi gymharu ? mis Medi, y tebygolrwydd o gyson.


Maer masnachwyr glo yn parhau effaith pwnc


Port glo gynnydd transshipment bach oi gymharu ?r flwyddyn ddiwethaf neu yr un diwrnod ac iaith. "Y llynedd, efallai y cargo amser rhaid i chi aros y mis i borthladd, cyn belled ? 2 i 3 diwrnod. Nawr bod y De eleni y gwallt ynni d?r lawer na galw lo yn dda iawn." Maer saith fforman Pier llongau wrth gohebwyr.


Y sefyllfa economaidd, er gwaethaf rhai arwyddion o welliant, ond dim newid mawr yn sylfaenol, prisiau glo is ynghyd ag effaith glo wedii fewnforio, mae rhai masnachwyr glo bach a chanolig eu maint yn cwyno bod bywyd yn fwy anodd.


. Y llynedd, 800 yuan galw glo / tunnell, 5500-6000 glo kcal gwerthu mewn 656 y dunnell, ond hefyd gyda anfoneb TAW y staff rhent Port iard arian Qinhuangdao gwmni masnachu, wrth ohebwyr: " Nid oedd y flwyddyn y busnes eleni yn dda, prisiau glo isel nad ydynt bellach yn gwerthadwy, unrhyw gwsmeriaid yn y tymor hir hyd yn oed yn waeth. blynyddoedd blaenorol, mae nifer fawr o blanhigion prynu p?er glo de yn yr hanner cyntaf, ond eleni, gyda rhatach glo fewnforio. cyn y pris yn rhy isel Nid ydym yn eithaf awyddus i werthu, ond erbyn hyn y pris unrhyw is rhaid i werthu, neu rhaid i chi golli arian eleni. eisiau cael eu gwerthu ar gyfer y pwerdy yn oed yn fwy anodd i gael rhywbeth i gynnal llwybrau erfyn ar gyfer gweithfeydd p?er i brynu eu glo eu hunain. "


Dywedodd Tsieina Diwydiant Glo Association, arwyddion ddim yn amlwg o gymryd i ystyriaeth y sefydlogi economaidd presennol ac adfer, maer galw lo yn dal i fod rhestr p?er planhigion gwan glo, yn ei gyfanrwydd yn uchel, maer anwadalrwydd isel o brisiau glo rhyngwladol, mewnforio glo yn dal ar lefel uchel iawn yn y cartref dinas glo arfordirol anodd mynd i banig brynu sefyllfa.